{"id":986,"date":"2016-04-19T11:36:17","date_gmt":"2016-04-19T09:36:17","guid":{"rendered":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/?p=986"},"modified":"2016-05-09T18:17:25","modified_gmt":"2016-05-09T16:17:25","slug":"menjaci","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/?p=986","title":{"rendered":"MENJA\u010cI"},"content":{"rendered":"

\"dsg3\"<\/p>\n

http:\/\/www.automobilizam.net\/dsg-menjac\/<\/p>\n

Uvod<\/p>\n

Menja\u010d ili menja\u010dki prenosnik je element sistema za prenos snage motornih vozila, kojim se vr\u0161i prilago\u0111avanje paramatera snage motornih vozila (obrtnog momenta i ugaone brzine \u2013 broje obrtaja motora) u trenutnim uslovima kretanja vozila\u00a0 tj.\u00a0 uslovima puta.<\/p>\n

Funkcionalni cilj menja\u010da je:<\/p>\n

    \n
  1. odr\u017eavanje broja obrtaja motora ispod maksimalnog,<\/li>\n
  2. odr\u017eavanje broja obrtaja u opsegu gde je najve\u0107a snaga,<\/li>\n
  3. be\u0161uman rad pri uklju\u010divanju bilo kog stepena prenosa,<\/li>\n
  4. lagano komandovanje.<\/li>\n<\/ol>\n

     <\/p>\n

    lMenja\u010di se dele na menja\u010de sa:<\/p>\n

      \n
    1. Menja\u010de sa nepokretnim osama vratila (manuelne,tj.ru\u010dne menja\u010de)<\/li>\n
    2. One sa pokretnim osama vratila (obi\u010dno su to automatski menja\u010di).<\/li>\n
    3. Poluautomatske menja\u010de koji se izvode kao menja\u010di sa nepokretnim osama vratila, ali u kombinaciji sa vi\u0161elamelastom spojnicom (DSG menja\u010d).<\/li>\n<\/ol>\n

      Manuelni menja\u010d<\/p>\n

       <\/p>\n

      lManuelni prenosnik, tako\u0111e poznat kao manuelni menja\u010d ili standardni prenos, je tip prenosa koji se koristi u motornim vozilima. Obi\u010dno voza\u010d koristi kva\u010dilo- obi\u010dnu upravlja\u010dku pedalu ili polugu, za regulisanje prenosa iz obrtnog momenta motora sa unutra\u0161njim sagorevanjem do prenosa, i ru\u010dice menja\u010da, bilo da se pokre\u0107e ru\u010dno (kao u kolima) ili nogom (kao \u0161to je slu\u010daj sa motorom).<\/p>\n

      lManuelni menja\u010d\u010desto se sastoji od\u00a0 kva\u010dila i pokretne opreme- ru\u010dice menja\u010da.<\/p>\n

      lKod ve\u0107ine automobila manuelni menja\u010d omogu\u0107ava voza\u010du da odabere bilo koji odnos brzine u svakom trenutku, ali neki\u00a0 kao \u0161to su polumotorna vozila ili motocikli i neke vrste trka\u010dkih automobila, omogu\u0107avaju voza\u010du da odabere slede\u0107i ve\u0107i ili slede\u0107i ni\u017ei stepen prenosa.<\/p>\n

      lOvaj tip prenosa se ponekad naziva sekvencijalni manuelni menja\u010d.<\/p>\n

       <\/p>\n

      lSekvencijalni prenosi se obi\u010dno koriste u trka\u010dkim automobilima i omogu\u0107avaju brzu promenu stepena.<\/p>\n

      lAutomatski prenos koji omogu\u0107ava voza\u010du da ru\u010dno izabere trenutnu brzinu zove se poluautomatski.<\/p>\n

      lSavremeni automobili sa manuelnim menja\u010dem obi\u010dno koriste \u010detiri do \u0161est brzina za kretanje napred i jednu za unazad.<\/p>\n

      Princip hoda unazad<\/p>\n

      lRikverc funkcioni\u0161e kao i svaki drugi normalan stepen prenosa \u2013 dakle, ima svoj (plavi) zup\u010danik koji rotira slobodno oko svoje ose i koji je povezan sa pokreta\u010dkim (crvenim) zup\u010danikom.<\/p>\n

      lJedina razlika kod ovog sistema je prisustvo jo\u0161 jednog ekstra zup\u010danika, vrlo malih dimenzija, koji se nalazi izme\u0111u plavog i crvenog (na slici).<\/p>\n

      lLogikom, taj mali zup\u010danik menja smer kretanja osovine izlazne transmisije i tako obezbe\u0111uje kretanje unazad.<\/p>\n

      lOdavde mo\u017eemo uvideti da se automobil, sa ru\u010dicom u poziciji rikverca, mora obavezno nalaziti u stanju mirovanja!<\/p>\n

      lAko se automobil kre\u0107e u leru, pritiskom na papu\u010dicu kva\u010dila mo\u017ee se prebaciti u rikverc, ali nakon pustanja papu\u010dice do\u0107i \u0107e do ozbiljnog habanja (mo\u017eda i eksplozije).<\/p>\n

      Automatski menja\u010d<\/p>\n

      lKri\u017eni zglob je sastavljen od dve zglobne vilice spojene na kojem su pravougaono jedan naspram drugog oslonjeni .<\/p>\n

      l\u00a0Vratila sastavljena takvim kardanskim zglobom mogu se okretati i onda kada njihove ose nisu paralelne, odnosno kada mijenjaju me\u0111usobni ugao.<\/p>\n

      lNeki automobili imaju centrifugalno kva\u010dilo \u010dija je konstrukcija sli\u010dna kva\u010dilu sa zavojnim oprugama;njegova karakteristika su tegovi na isklju\u010dnim polugama.<\/p>\n

      lKva\u010dilo omogu\u0107ava prekid prijenosa snage s motora na pogonske kota\u010de.<\/p>\n

      lRu\u010dica automatskog menja\u010da ima slede\u0107e polo\u017eaje: \u201cP\u201d, \u201cR\u201d, \u201cN\u201d, \u201cD\u201d.<\/p>\n

      l\u00a0Prvi polo\u017eaj \u201cP\u201d se zauzuma kada se vozilo parkira, dakle kada se treba obezbediti da vozilo ne krene samo nakon napu\u0161tanja.<\/p>\n

       <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      http:\/\/www.automobilizam.net\/dsg-menjac\/ Uvod Menja\u010d ili menja\u010dki prenosnik je element sistema za prenos snage motornih vozila, kojim se vr\u0161i prilago\u0111avanje paramatera snage motornih vozila (obrtnog momenta i ugaone brzine \u2013 broje obrtaja motora) u trenutnim uslovima kretanja vozila\u00a0 tj.\u00a0 uslovima puta. Funkcionalni cilj menja\u010da je: odr\u017eavanje broja obrtaja motora ispod maksimalnog, odr\u017eavanje broja obrtaja u opsegu gde […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[6],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/986"}],"collection":[{"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/43"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=986"}],"version-history":[{"count":5,"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/986\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1001,"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/986\/revisions\/1001"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/novine.tsz.edu.rs\/site\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}